O Uruguai oferece plataformas logísticas integradas e complementares para a região. A sua localização geoestratégica posiciona-o como o polo logístico da América do Sul, alcançando um mercado de mais de 250 milhões de habitantes.
CONECTIVIDADE PORTUÁRIA
* Rotas que conectam ao Porto de Montevidéu por via marítima no transporte de contêineres, elaborado em conjunto com o CENNAVE.
O Uruguai conta com conexão direta (a carga chega ao porto de destino ou a partir do porto de origem, sem necessidade de trocar de navio) com o Extremo Oriente, Norte da Europa, Golfo do México e a costa atlântica dos Estados Unidos e, também em nível regional, com a Argentina e o Brasil.
O Uruguai está a consolidar a sua posição como porta de entrada para a região e um importante ponto de partida para as mercadorias que chegam por via fluvial e são distribuídas para o resto do mundo.
Os principais portos nacionais podem ser divididos entre aqueles que, no regime de porto franco, são administrados pela Administração Nacional dos Portos (ANP) e aqueles que estão no regime de zona franca.
Porto de Montevideu
O porto de Montevidéu está localizado estrategicamente nas
margens do Rio da Prata, inaugurado há mais de 100 anos.
É um porto multipropósito, suas operações incluem contêineres,
granéis, pesca, cruzeiros, transporte de passageiros, automóveis e
carga geral. Conta com terminais especializadas para
contêineres, granéis e celulose.
É o principal porto de contêineres do país, o qual conta
com 15 serviços regulares de contêineres, que conectam via
marítima com a região e com o resto do mundo.
Nó logístico de Nueva Palmira
É o segundo porto uruguaio em volume de operações. Está
localizado no quilômetro zero da hidrovia Paraná-Paraguai.
O nó logístico é composto pelos seguintes portos:
+ O porto administrado pela ANP, que atua sob o regime de porto livre, movendo principalmente granéis sólidos.
+ O terminal da Corporación Navíos S.A., atuando sob regime de zona franca, que move granéis sólidos e líquidos.
+ O terminal da Ontur S.A., atuando sob regime de zona franca, que é multipropósito, embora seu principal produto seja a celulose.
CONECTIVIDADE DO AEROPORTO *
* Conectividade aérea direta de carga do Aeroporto Internacional de Carrasco.
As conexões diretas referem-se a rotas nas quais a carga pode chegar ao ou partir do aeroporto sem necessidade de troca de avião.
O Uruguai mantém conexão direta com Europa —principalmente Madri, Amsterdã e Frankfurt—, com Estados Unidos através de Miami, e com os principais destinos da América do Sul, consolidando seu papel como plataforma aérea regional.
O Uruguai conta com 8 aeroportos, o principal deles é o Aeroporto Internacional de Carrasco, único aeroporto da América Latina que funciona sob o regime de Aeroporto Livre.
Porto de entrada e saída de 100% do comércio aéreo externo do Uruguai, permitindo receber e enviar carga marítima, aérea e terrestre para qualquer país da região, reforçando a posição do país como centro de distribuição regional.
Pharma Hub
O Uruguai consolidou-se como um polo logístico e de inovação para a indústria farmacêutica.
Devido aos seus elevados padrões internacionais de operação e serviço, as empresas farmacêuticas escolhem o Uruguai como porta de entrada para a região.
Algumas das características da sua infraestrutura incluem tecnologia de ponta com registo de dados em tempo real, classificação térmica com sensores de alta precisão e um sistema de ventilação e refrigeração sustentável.
CONECTIVIDADE TERRESTRE
A conectividade terrestre do Uruguai com o Brasil e a Argentina é um aspecto fundamental para seu desenvolvimento econômico e social. Graças a uma rede de corredores internacionais e passos de fronteira estratégicos, o país se integra de maneira efetiva no comércio regional.
Uma das maiores vantagens da conectividade terrestre no Uruguai é a qualidade de sua infraestrutura viária.
Com mais de 8.700 quilômetros de estradas, o país conta com vias pavimentadas que permitem uma circulação fluida tanto para veículos particulares quanto para transporte de carga. Isso é especialmente benéfico para a indústria exportadora, que depende de uma logística eficiente para mobilizar produtos para portos e fronteiras, melhorando assim a competitividade no âmbito internacional.
